长城汽车销量:月销量13.9万同比增长73% 长城汽车靠什么持续得分?

长城汽车的成功长城汽车销量,首先得益于它是民营企业。因为是民营企业,所以在管理上,可以做到极致的严格,而不用考虑太多。汽车圈的人都清楚,长城汽车是唯一一个取消销售大区管理机构的企业。但是没有大区销售的长城汽车,对经销商的管控,却比很多设有大区的企业,管理的要更好,效率要更高。所以,长城汽车的持续得分,第一个要素 ,是它是民营企业。第二,就是同样是民营企业,长城汽车的管理,要比一般企业严苛认真。接触过很多长城汽车的职员和曾经长城汽车的职员,他们对长城汽车的评价,有几个共同点,首先就是长城汽车的待遇很一般。一般来说,长城汽车销量这么好,那么长城汽车的待遇肯定好。但结果是让人吃惊的,长城汽车的收入据说很一般,低于行业水平。另外就是长城汽车内部的管理非常严格,可以用严苛来形容。中国人做事,细化差不多就行,但是真要较真,往往事情也能做好。长城汽车因为有这种较真的管理,所以在产品质量控制,终端销售促销,以及各种管理政策执行上,都要优于同行业国有背景的企业。所以,长城汽车就持续得分了。就这么简单。如果北京汽车有长城这种较真法,北京BJ40早就销量火爆了,哪至于让坦克300远远的甩在后面呢。

为什么长城汽车旗下的哈弗和WEY都没之前卖得那么好了呢?

作为曾经差点买了哈弗H6后来入手魏派VV5的鸿渐来强答一波。

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大家都知道,哈弗崛起于H6车型,这个神车中的神车,堪称国产车型中的“现象级”车型。

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出道至今,H6产品线中已经衍生出了十几种不同的车型,最高单月销量达到恐怖的8万多台,连续71个月霸占销量榜榜首的位置,至今无人可超越,无论是合资还是国产,都难以望其项背。

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从最新出炉的4月份哈弗和魏派的销量来看,除了H6车型(M6可以看做H6的衍生车型产品)依然保持强势,新上市的F7系列有点小惊喜,其他车型的销量着实是惨不忍睹。

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那么。哈弗以及其高端品牌魏派销量为什么越来越低了?难道是像很多人说的,什么三大件不具备优势啦,什么国产车质量就是不行啦等等这些因素?在我看来不是的。我来分享下我买车的过程,或许大家就能发现点什么。

我买车是在去年8月份的时候,本来我的第一选择是哈弗H6,去了两家店,都告知我选择的配置颜色没车,我跟销售说,你们可以调车订车,我等几天是可以的,人家直接告诉我,全省范围调不到车,订车最少一个月以上,哈弗卖的这么好的吗?还算是销售淡季,按理说4S店的车源选择应该是非常充足的,直接就这么强势告诉我没车真的好吗?

果断掉头出门右拐,去了魏派家,很喜欢VV7,奈何价格超出原本的购车预算非常多,即便是VV5,也超出了好几万,没舍得下订,回家考虑去了。考虑了好几天,下定决心就选VV5了。于是东挪挪西凑凑,总算解决预算问题。提车那天,看着比H6小一号的VV5,心里活动是很复杂的,我多花了几万,买了辆更小的SUV。好在后续VV5给我的用车体验不错,这点不平衡慢慢的也就给消磨干净了。

刚看到这个问题的时候,我兴致很高兴,结合我自己的买车经历,我总结了以下几点,

一、供需不平衡

H6是卖的好,这点必须承认,我也真想买车,关键是你没有我想要的颜色和车型啊!

二、消费者更理性

既然你没有我选择车型和颜色,尽管销售极力推荐给我其他车型,我不接受不想要。

三、市场选择性多

H6的价格定位刚好是其他品牌极力争夺的阵地,市场选择性太多,你没有我就选择别人。

四、车型太单一

虽说H6产品线很完善,但对于销量提升有限,同品牌接力车型(F7)还未完全成长起来

四、市场大环境

车市寒冬不是说着玩的,很多品牌的销量都在不断走低,长城阵营自然也是无法避免的。

五、价格定位过高(魏派)

老款VV5的定位过高,十六七万买台车身数据这么小的自主品牌SUV,好在新款拉低的入门售价

六、被黑严重

网上很多人说魏派油耗高,一堆人跟着认同,试问有几个人真正开过这个车?而那些真正要买车的人,一看到这样的言论,顿时就没有了购买的勇气。

至于很多人口中的三大件问题,我只能呵呵一笑,你们当H6连续71个月销冠是说着玩的?

作为魏派的车主,每次看到关于这个品牌的各种言论,说实话,感觉还是很别扭的,没有给它当托宣传的意思,只是希望它发展的更好,从更广的层面来说,作为中国人,自然也希望自己国家的汽车品牌能够发展的更好。